滴滴發布第三季度交通出行報告:誰是“堵城”冠軍?

2017-10-18 12:24  作者:木木  來源:未知

  10月17日,滴滴出行發布《第三季度全國重點城市交通出行報告》(以下簡稱“報告”),對第三季度交通運行及重大事件進行系統分析。

  目前滴滴出行平臺日訂單已打破2500萬,頂峰期平臺每分鐘吸收超過3萬乘車需求,每日新增軌跡原始數據70TB+,每日門路計劃要求200多億次。基于每個訂單接送乘客的行駛軌跡可以更加準確、真實地反應城市面路運行情形以及相關民生態勢。

  滴滴出行高等副總裁、智慧交通負責人章文嵩表現,本季度報告從宏觀區域到微觀道路,客觀細致地浮現了城市交通狀況,并增加城市規劃、市民出行等社會民生特點,希望通過大數據為政府決議、機構研究和市民出行提供支撐和參考。

  回想第三季度,哪個城市是“堵城”冠軍?哪些區域和路段治堵有方?暑期旅游最熱門的景點是哪里?高溫和暴雨會對人們日常出行產生哪些影響?雙一流高校的出行方便水平如何?這份《報告》一一給出了答案。

  哈爾濱三度蟬聯“堵城”冠軍 早晚高峰通勤壓力大

  在交通運行部分,《報告》顯示,第三季度哈爾濱再次成為全國擁堵最嚴重的城市,西安、北京、長春、重慶緊隨其后,與上一季度相比,蘭州、石家莊、濟南和呼和浩特跌出前十;在早高峰和晚高峰擁堵排行上,哈爾濱也均位列第1名,想必哈爾濱通勤的市民最能感想到交通壓力。在一線城市中,北京的第三季度整體運行指數高于上海、廣州、深圳,尤其在7月上旬和8月上旬,推測受到暑期旅游高峰的影響。從每日的時間段來看,北京和上海的早高峰集中在7:00-8:00,相較廣州和深圳的9:00-10:00早1個小時。

  

  第三季度各地交警也鼎力發展治堵工作,《報告》清點了一線城市環比擁堵情況改良較好的重點區域和重點道路,為道路治理改善供給參考和標桿。

  北京擁堵緩解效果最好的區域為永寧古城墻遺址鄰近,TTI(交通運行指數)環比下降8.68%,京港澳高速作為國家重點推進的物流暢道之一,第三季度擁堵緩解效果最為顯著;在上海,遠郊的興梅路尚樂坊等地擁堵改善效果較好,市區中吳中路指標下降最快;廣州改善效果最好的區域是呂田鎮政府四周,最好的路段是工業大道中段和北段,TTI環比下降20%;深圳治堵最有效的區域集中在購物旅游場合,美食街香蜜湖路也效果顯著。

  

  生活中,城市交通系統時常存在道路一邊擁堵、一邊暢通的現象,這會導致道路資源未被充足利用,加劇擁堵。《報告》對這種道路失衡現象進行了分析,反向失衡即擁堵和暢通路段在不同時間段交替,多受通勤影響;同向失衡則不隨時間變化而變化,受人流集合影響。以北京為例,在第三季度,同向失衡最嚴重的道路為建國門南大街、望京街,反向失衡最嚴重的是京藏高速公路、廣渠門北濱河路、京開高速公路。

  蘭州上海打車最難 拼車緩解效果顯著

  在打車難排名中,上榜的前10城市主要為一線和準一線城市,蘭州、上海、廣州位列前3,而相反,在打車最便捷的城市中,南方城市中寧波、昆明、西寧、海口和呼和浩特位列前5名。

  

  拼車可大幅度提高市民出行效率,尤其是站點拼車上線后,對打車需求旺盛區域有顯明緩解。根據浙江大學交通工程研究所的研究,拼車對整個城市交通系統會發生較大正收益,在需求高峰時段拼車與非拼車相比,可使所有車輛的單位行程載客量進步27%。在最難打車排名第3的上海,外灘、陸家嘴、虹橋火車站、黃浦體育館是最難打車的地域,但假如選擇拼車,可晉升陸家嘴地區打車勝利率152%,平均每次打車應答時間快25秒;在北京國貿,拼車使打車成功率提高64%,應答時間減少180秒。

  

  同時,上下班路上共享座位的順風車也是一種環保的出行方式,在北京亦莊、通州北苑、蘋果園這些五環外的區域,已經有不少人選擇天天上下班乘坐順風車通勤,也形成了順風車“老司機”群體,而較遠的順義、香山等地也陸續涌入許多順風車“萌新”司機,互聯網公司湊集的中關村軟件園——回龍觀一線成為北京地區的熱點線路。

  智能出行彌補高熱地鐵路段

  地鐵是一線城市上班族通勤的重要交通工具之一,但除了某個客流量大的地鐵站,還存在持續幾站客流量都很大的地鐵路段。

  在北京,13號線的西二旗-回龍觀、10號線的太陽宮-呼家樓、通州物資學院區域、果園區域客流量較大,這些路段除了上班區和住宅區集中地,還有地鐵的末梢區域,凸顯出智能出行與公共交通相互補充的特色。上海的高熱地鐵路線比較集中,主要為2號線和1號線陜西南路左右,其中2號線因為銜接主要商圈和交通樞紐,也被當地人成為“土豪線”。

  

  《報告》還對北京行將正式運營的地鐵線路進行了剖析,滴滴大數據預測房山向西延伸的燕房線正式開明后,星城站、閻村站客流量相對較大,主要客流來自南側區域;S1線為中低速磁懸浮列車,建成后可緩解地鐵1號線和6號線的壓力,在金安橋站的客流壓力最大,乘客主要來自站點東北部的居民區。

  南京人暑期最愛玩兒 拉薩游客最愛乘順風車

  7-9月恰逢暑期出游、開學、節假日,再加之高溫暴雨的影響,是一年中城市出行壓力較大的時候,《報告》進一步對第三季度的大事件進行解讀,反映這一周期內的社會民生。

  夏天是高溫和暴雨頻發的季節,天氣對出行會帶來哪些影響呢?《報告》指出,暴雨天打車需求量回升34.3%,拼車需求上升10%,在所分析的城市中沈陽市增幅最高,為46.6%;高溫天打車需求上升17.4%,拼車上升52%,重慶市上升幅度為33.3%。人們在極端天氣下更依賴網約車,剛需出行場景如公交地鐵站、住宅小區打車需求增加最快,而餐飲、酒店等彈性場景的打車增幅下降。

  

  暑期出游季中7月第2周和8月第3周為出游高峰,南京、濟南和西安人最愛出去玩兒,旅游城市中青島、大連和南京的出行增幅最高。北京天安門廣場是暑期最熱門的景點,成都錦里是夜間最熱的景點。在乘順風車出游中,因當地公共交通資源有限,拉薩、蘭州、銀川這些西部城市成為漲幅最大的城市。在各大高校中,最受歡送的高校是浙江大學,其游客多來自于寧波、溫州等周邊城市。

  

  在一線城市雙一流高校中,北京的北京大學、清華大學出行半徑最廣,均在20km以上;中國傳媒大學和北京中醫藥大學第一臨床學院晚歸占比最高,推測實習加班和值夜班是原因之一。在對高校大學城的分析中,廣州大學城、上海的松江大學城和杭州的下沙高教園生活便捷度較高,餐飲、影院等生活設施最多,而天津的西青大學城的公交最便捷,南京的仙林大學城的地鐵便捷度最高。

  順風車看北京城市總體規劃 北京廊坊接洽嚴密

  9月29日,北京城市總體規劃(2016-2035年)正式對外頒布,規劃中提出了推動京津冀中部中心功能區聯動一體發展,構建以首都為核心的京津冀城市群體系的發展目標,打造京津、京唐秦、京保石三條發展軸。

  區域發展,交通先行,跨城順風車為城市群協同發展提供了交通助力,在京津冀城市空間連接圖中能夠發現,北京和廊坊的跨城順風車連接度遠遠超過其余城市,其次是天津、保定和唐山。除北京外,石家莊和保定市的連接度最高,其次為石家莊和邢臺,可見石家莊已成為京津冀區域的另一發展核心。

  

  在這三條發展軸中,京津跨城往來人口總量最大,京保石一線增速最快,而京唐秦一線發展潛力偉大。跨城往來的市民中以80、90后男性為主,又以互聯網從業者最多。從起終點來看,跨城達到北京站、北京南站、北京西站這些市內交通樞紐最多,順風車與公共交通在一次出行中互相補充。

  報告最后還依據歷史數據、節假日、限號等因素,對北上廣深第四季度出行進行了預測,北京的周三周四限號日、上海的周五、廣州的周一周五、深圳的周五將成為最堵的日期,均勻速度小于31km/h,在此期間出行的市民最好提前做好規劃。

  截止目前,滴滴已連續三個季度發布了全國重點城市交通出行報告。業內人士分析,依托于滴滴海量的城市交通數據和大數據挖掘才能,各地政府可能更加詳細懂得當地交通運行現狀,精準的“對癥下藥”開展大數據交通治理新模式。

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